¿Necesitas casco en una moto en Bali, y lo dan los alquileres?

Qué dice de verdad la ley

Bajo la Ley de Tráfico indonesia n.º 22/2009 (Artículo 106, apartado 8), todos los que van en moto —conductor y pasajero— deben llevar un casco que cumpla el estándar SNI (Standar Nasional Indonesia, la marca estampada o pegada en el cascarón). El Artículo 291 fija la sanción: una multa de hasta IDR 250,000, o hasta un mes de prisión en teoría.

La multa se cobra por persona, no por moto. Si tú y un pasajero vais los dos sin casco, son dos multas. No hay exención para turistas ni edad mínima para el pasajero: un niño en la moto también necesita casco. La aplicación de la ley se endureció a lo largo de 2026, incluidas cámaras automáticas en carreteras más concurridas como Sunset Road en Kuta, así que «nadie lo comprueba» ya no es un consejo fiable.

¿Dan casco los alquileres?

Casi siempre, sí. Una moto de alquiler normalmente viene con un casco, y la mayoría de las tiendas te darán un segundo para un pasajero si lo pides: dilo al reservar, porque los de repuesto se agotan. Las tiendas que entregan la moto en tu alojamiento traen los cascos con ella.

• Un casco es lo estándar; un segundo para el acompañante suele ser gratis pero no automático: pídelo.
• Los cascos incluidos suelen ser cascos abiertos «de medio»: cumplen la ley pero cubren lo mínimo de tu cabeza.
• Las correas, la espuma y las viseras a menudo están gastadas tras años de uso de alquiler.

El detalle poco contado: el casco gratis es el eslabón débil

Los artículos genéricos te dicen que el casco está «incluido» y ahí lo dejan. La realidad: el casco que echan con un alquiler está elegido para ser barato y para sobrevivir a que se lo entreguen a desconocidos, no para proteger tu cráneo. Dos cosas importan más de lo que la mayoría de los conductores cree.

Primero, el ajuste. Un casco que baila o se levanta es casi inútil en una caída. Haz la prueba de giro antes de arrancar: abrocha la correa, luego intenta girar el casco hacia delante para sacártelo de la cabeza; no debería salirse, y debería quedar ceñido con presión uniforme, no posado encima. Si el casco de la tienda no pasa esto, pide otra talla o cómprate el tuyo.

Segundo, seguro y lesiones. Las aseguradoras de viaje exigen de forma rutinaria que llevaras casco y tuvieras la licencia correcta (un Permiso de Conducir Internacional con la categoría de motocicleta) para que una reclamación de moto sea válida, y las lesiones en la cabeza son el resultado grave más común de los accidentes de moto en Bali. Un medio cascarón de disfraz de un vendedor de playa (más o menos IDR 80,000–150,000, sin homologación real) no marca ni la casilla de la seguridad ni la del seguro. Un integral con homologación SNI de una marca local como INK, KYT o JPN cuesta unos IDR 300,000–900,000 y, si estás aquí más de unos días, es la mejora de seguridad más barata que puedes comprar.