¿Moto automática o manual en Bali: cuál deberías alquilar?

Tres transmisiones, no dos

La mayoría de los turistas cree que la elección es «automática o manual». En Bali hay en realidad tres tipos, y conocer el del medio ahorra confusión en la tienda de alquiler.

• Automática (acelerar y listo): una moto con CVT: Honda Scoopy, Vario 125/160, PCX 160, Yamaha NMAX 155. Sin embrague, sin cambio de marchas. Aceleras para ir y aprietas para parar. Esto es lo que casi siempre significa «alquilar una moto en Bali».
• Semiautomática (underbone): motos como la Honda Supra, Revo, Blade y Wave. Cambias de marcha con el pie izquierdo, pero no hay maneta de embrague: un embrague centrífugo lo hace por ti. Más baratas, muy eficientes en consumo, comunes como motos de los locales, pero un paso menos intuitivas.
• Manual (con marchas): una moto de verdad con embrague de mano y marchas de pie, como una trail Kawasaki KLX 150. Control total, necesaria para off-road serio o tierra empinada, pero exigente en el tráfico urbano de arranca y para, y solo para conductores con experiencia.

El detalle que los turistas pasan por alto: cómo se comporta cada una en una cuesta

Esta es la parte que los artículos genéricos de «solo coge una automática» se saltan, y es la que de verdad pilla a la gente en las carreteras de los volcanes de Bali: las subidas hasta Kintamani, Munduk o el aparcamiento de las cascadas de Sekumpul, y las bajadas empinadas hasta algunas playas.

Una automática con CVT es cómoda en llano, pero una pequeña —una Scoopy de 110cc o una 125 cargada con dos adultos y bolsas— puede ahogarse en una subida larga y empinada, revolucionando fuerte mientras apenas tira. Peor es la bajada: una CVT te da casi ningún freno motor, así que en un descenso largo vas montado en las manetas de freno todo el rato, y el freno delantero de una moto ligera puede desvanecerse o bloquearse si lo agarras de golpe. Una moto con marchas te deja poner una marcha corta y dejar que el motor te frene, lo cual es mucho más seguro en un descenso sostenido.

Así que la regla honesta es esta: para playas, cafés, caminos de arrozal y ciudad, una automática no solo está bien, es mejor. Si tu plan es de verdad montañoso —subidas largas, de dos, cargado— una automática más grande como una PCX 160 o NMAX 155, o una moto con marchas si sabes conducirla, irá menos forzada y más segura en la bajada que una Scoopy pequeña.

Qué debería reservar en realidad la mayoría de la gente

Una Honda Vario 125 o 160 cubre la gran mayoría de los trayectos: lo bastante ligera para ciudad, con empuje suficiente para un pasajero o una cuesta suave, barata y por todas partes. ¿Solo y quedándote cerca de la costa? Una Scoopy es de sobra. Recurre a una semiautomática o una moto con marchas solo si ya sabes conducir una y tu ruta lo exige.

Las semiautomáticas sí beben algo menos de combustible —una underbone tipo Supra da bastante más de 55km por litro frente a más o menos 50 de una Vario 125— pero en un alquiler apenas notarás las rupias, y la comodidad extra de la automática vale mucho más.