Quel scooter choisir à Bali si vous n'en avez jamais conduit ?

Pourquoi un automatique 110–125cc et rien de plus gros

Un automatique, c'est « poignée-et-c'est-parti » : pas d'embrayage, pas de vitesses, pas de calage. Vous tournez la poignée droite pour avancer et serrez les leviers pour vous arrêter, et c'est toute la machine. Pour un débutant, cela supprime la plupart des façons de se mettre en difficulté à basse vitesse.

La taille compte plus que le logo. Un Honda Scoopy pèse environ 93 kg et un Vario 125 est similaire ; un Yamaha NMAX 155 fait environ 127–132 kg et un Vario 160 environ 117 kg. Ces 30–40 kg de plus ne sont pas de la puissance dont vous avez besoin en ville — c'est du poids que vous devez retenir à l'allure du pas, pousser en marche arrière pour sortir d'une place, et rattraper s'il commence à basculer. Léger pardonne aux débutants. Lourd les punit.

• Honda Scoopy — ~109,5cc, environ 93 kg. Le choix courant le plus léger, selle basse, facile à poser les pieds à plat. Idéal pour un conducteur seul.
• Honda Vario 125 — ~124,8cc. La location par défaut à Bali : un peu plus de reprise pour un pont ou une côte légère, toujours léger et bon marché.
• À éviter pour l'instant : PCX 160, NMAX 155, Vario 160 et toute machine de 150cc et plus. Ils sont plus rapides, plus lourds et faits pour rouler à deux ou pour les longs trajets — pas pour apprendre.

La location revient à environ IDR 80,000–180,000 par jour (environ USD 5–11) pour un Scoopy ou un Vario, donc le choix débutant est aussi le choix bon marché.

L'erreur que font vraiment les débutants : la poignée poignée-et-c'est-parti

Ce que les guides génériques omettent, c'est ce que « poignée-et-c'est-parti » fait ressentir la première fois. Il n'y a pas d'embrayage à faire patiner ni de point de patinage — dès que vous tournez la poignée, le scooter avance. Un débutant nerveux raidit son poignet, en met trop, panique, et attrape instinctivement une poignée d'accélérateur alors qu'il voulait freiner. C'est comme ça que se produit le crash classique du débutant dans un parking à 5 km/h, pas sur la route ouverte.

Deux habitudes le corrigent. D'abord, freinez de la main droite et ne laissez jamais cette même main appuyer lourdement sur l'accélérateur quand vous vous arrêtez — séparez les deux actions dans votre tête. Ensuite, avant de rouler quelque part de réel, emmenez le scooter dans un parking vide, une ruelle calme ou un terrain de temple tôt le matin et entraînez-vous simplement : démarrez en douceur, arrêtez-vous avec les deux leviers, faites des huit lents, poussez-le à la main. Vingt minutes là valent plus que n'importe quelle vidéo.

Où vous roulez compte autant que ce que vous conduisez

Même le bon scooter est une mauvaise idée au mauvais endroit le premier jour. La circulation de Bali à Canggu, Kuta et au centre d'Ubud est dense, rapide et sans pitié. Apprenez sur des routes secondaires calmes et roulez d'abord aux heures creuses ; montez en puissance vers les artères fréquentées une fois que démarrer, s'arrêter et prendre les virages devient automatique.

Portez le casque correctement attaché, couvrez vos jambes et vos pieds, et ne conduisez pas du tout si vous avez bu. Un t-shirt et des tongs transforment une glissade mineure en des semaines de brûlure de bitume « tatouage de Bali ».