Est-il sûr de conduire un scooter à Bali ?

Ce qui envoie vraiment les touristes à l'hôpital

Les hôpitaux de Bali soignent chaque année des milliers de blessés étrangers en scooter, et les causes sont constantes plutôt qu'inhabituelles. La plupart des accidents se résument à une courte liste : inexpérience, circulation à gauche inhabituelle, routes de saison des pluies, et alcool.

• L'inexpérience. Conduire un scooter pour la première fois dans une circulation dense et imprévisible est le plus grand facteur unique. Si vous n'avez jamais conduit, Bali est un endroit difficile pour apprendre.
• La circulation à gauche et les habitudes de conduite locales. La circulation se fait à gauche, les dépassements sont constants, et la priorité fonctionne souvent selon des règles locales non écrites plutôt que selon les panneaux.
• La saison des pluies. De novembre à mars environ, des averses soudaines rendent les routes glissantes et l'eau stagnante cache les nids-de-poule. Les dix premières minutes de pluie, quand l'huile remonte du bitume, sont les plus glissantes.
• L'alcool. Conduire après avoir bu tue et blesse des touristes chaque année. L'Indonésie applique une tolérance faible, et c'est le facteur qui transforme une chute survivable en une chute grave.

Les dangers de la route que les guides génériques ignorent

La plupart des articles « est-ce sûr » s'arrêtent à « portez un casque ». Ce qui piège vraiment les conducteurs expérimentés, ce sont des dangers de surface que vous ne voyez pas avant d'être dessus.

• Gasoil et huile répandus aux carrefours. Les camions et les bus laissent un film mince et presque invisible là où ils freinent et tournent. Combiné à la première pluie, c'est comme du verglas, et il apparaît exactement là où vous vous penchez dans un virage.
• Gravier, sable et virages jonchés de gravier. Les chantiers et les routes de plage laissent du sable et du gravillon étalés sur le bitume, surtout à l'extérieur des courbes. Cela vous fait perdre l'adhérence précisément au moment où vous tournez.
• Chiens errants et bétail. Les chiens, les poules et l'occasionnelle cérémonie bloquent réellement les routes. Un chien qui surgit est un accident classique de conducteur seul.
• Virages aveugles à flanc de colline autour d'Ubud et dans le nord. Les routes de l'intérieur sont étroites, raides, sinueuses et souvent surplombées de végétation, si bien que les scooters en sens inverse apparaissent tard. Ce n'est pas le terrain sur lequel bâtir votre confiance.
• Nids-de-poule. Les profonds se cachent dans l'ombre et sous l'eau. En heurter un à vitesse, surtout à deux, vous déséquilibre.

Comment réduire vraiment votre risque

• Portez un vrai casque intégral ou un bon casque jet avec la sangle attachée, pas la coquille symbolique que remettent les loueurs. C'est la différence entre une frayeur et un traumatisme crânien.
• Couvrez votre peau. Manches longues, pantalon long et chaussures fermées transforment une glissade en éraflure plutôt qu'en profonde brûlure de bitume qui s'infecte dans la chaleur tropicale.
• Restez sobre et loin du téléphone. Les deux sont impliqués dans une large part des accidents de touristes.
• Roulez lentement et laissez de l'espace. La vitesse et le collage à l'arrière suppriment le temps de réaction qu'exigent ces routes.
• Entraînez-vous d'abord quelque part au calme. Apprenez l'accélérateur et les freins dans une ruelle déserte avant d'affronter Kuta ou la voie rapide.
• Évitez les pires combinaisons : conduite de nuit, forte pluie et routes de montagne inconnues toutes à la fois.

Rien de tout cela ne veut dire que Bali est particulièrement mortelle. Des millions de gens roulent sans incident. Mais le risque est réel et concentré chez les conducteurs inexpérimentés, sans casque ou ivres, ce qui est un fait rassurant, car ce sont précisément les choses qui sont sous votre contrôle.