Welchen Roller solltest du in Bali wählen, wenn du noch nie einen gefahren bist?

Warum ein 110-125cc-Automatik und nichts Größeres

Ein Automatik ist 'twist-and-go': keine Kupplung, keine Gänge, kein Abwürgen. Du drehst den rechten Griff zum Fahren und ziehst die Hebel zum Anhalten, und das ist die ganze Maschine. Für einen Erstfahrer nimmt das die meisten Wege, bei niedrigem Tempo in Schwierigkeiten zu geraten.

Die Größe zählt mehr als das Emblem. Ein Honda Scoopy wiegt rund 93kg und ein Vario 125 ist ähnlich; ein Yamaha NMAX 155 ist grob 127-132kg und ein Vario 160 etwa 117kg. Diese zusätzlichen 30-40kg sind nicht Leistung, die du in der Stadt brauchst - es ist Gewicht, das du im Schritttempo halten, rückwärts aus einer Parklücke schieben und auffangen musst, wenn es zu kippen beginnt. Leicht verzeiht Anfängern. Schwer bestraft sie.

• Honda Scoopy - ~109,5cc, etwa 93kg. Die leichteste gängige Wahl, niedrige Sitzbank, leicht mit beiden Füßen abzustützen. Am besten für einen Alleinfahrer.
• Honda Vario 125 - ~124,8cc. Die Standardmiete in ganz Bali: etwas mehr Zug für eine Brücke oder einen leichten Hügel, immer noch leicht und günstig.
• Fürs Erste weglassen: PCX 160, NMAX 155, Vario 160 und jede 150cc+-Maschine. Sie sind schneller, schwerer und für zwei Personen oder lange Strecken gemacht - nicht zum Lernen.

Mieten kosten grob IDR 80,000-180,000 am Tag (etwa USD 5-11) für einen Scoopy oder Vario, die Anfängerwahl ist also auch die günstige.

Der Fehler, den Anfänger tatsächlich machen: der twist-and-go-Gasgriff

Was generische Ratgeber überspringen, ist, wie sich 'twist-and-go' beim ersten Mal anfühlt. Es gibt keine Kupplung zum Schleifenlassen und keinen Schleifpunkt - in dem Moment, in dem du den Griff drehst, fährt der Roller. Ein nervöser Erstfahrer versteift das Handgelenk, gibt zu viel, gerät in Panik und greift instinktiv eine Handvoll Gas, wenn er bremsen wollte. So passiert der klassische Anfängerunfall auf einem Parkplatz bei 5km/h, nicht auf offener Straße.

Zwei Gewohnheiten beheben das. Erstens, brems mit deiner rechten Hand und leg dieselbe Hand nie schwer aufs Gas, wenn du anhältst - trenn die beiden Handlungen im Kopf. Zweitens, bevor du irgendwo real fährst, bring den Roller früh am Morgen auf einen leeren Parkplatz, eine ruhige Gasse oder ein Tempelgelände und üb einfach: sanft anfahren, mit beiden Hebeln anhalten, langsame Achten fahren, ihn von Hand herumschieben. Zwanzig Minuten dort sind mehr wert als jedes Video.

Wo du fährst zählt so viel wie was du fährst

Selbst der richtige Roller ist am ersten Tag am falschen Ort eine schlechte Idee. Der Verkehr in Bali in Canggu, Kuta und dem Zentrum von Ubud ist dicht, schnell und unnachgiebig. Lern auf ruhigen Nebenstraßen und fahr zuerst zu Nebenzeiten; steiger dich auf die belebten Strips, sobald sich Anfahren, Anhalten und Kurvenfahren von allein anfühlen.

Trag den Helm richtig geschlossen, bedeck deine Beine und Füße, und fahr überhaupt nicht, wenn du getrunken hast. Ein T-Shirt und Flip-Flops machen aus einem kleinen Rutsch wochenlange 'Bali-Tattoo'-Straßenwunden.