Automatik oder Schaltroller in Bali - welchen solltest du mieten?

Drei Getriebe, nicht zwei

Die meisten Touristen denken, die Wahl sei 'Automatik oder Schaltung'. In Bali gibt es eigentlich drei Typen, und die mittlere zu kennen erspart Verwirrung im Verleih.

• Automatik (twist-and-go): ein CVT-Roller - Honda Scoopy, Vario 125/160, PCX 160, Yamaha NMAX 155. Keine Kupplung, kein Gangwechsel. Du drehst zum Fahren und ziehst zum Anhalten. Das ist fast immer gemeint, wenn von 'einen Roller in Bali mieten' die Rede ist.
• Halbautomatik (Underbone): Roller wie der Honda Supra, Revo, Blade und Wave. Du wechselst den Gang mit deinem linken Fuß, aber es gibt keinen Kupplungshebel - eine Fliehkraftkupplung erledigt das für dich. Günstiger, sehr sparsam, verbreitet als Roller der Einheimischen, aber eine Stufe weniger intuitiv.
• Schaltung (mit Gängen): ein echtes Motorrad mit Handkupplung und Fußschaltung, etwa eine Kawasaki KLX 150 Enduro. Volle Kontrolle, nötig für ernsthaftes Gelände oder steile Pisten, aber anstrengend im Stop-and-go-Stadtverkehr und nur für erfahrene Fahrer.

Das Detail, das Touristen übersehen: wie sich jeder am Hügel verhält

Das ist der Teil, den die generischen 'nimm einfach einen Automatik'-Artikel überspringen, und der Leute an Balis Vulkanstraßen tatsächlich erwischt - die Anstiege nach Kintamani, Munduk oder zum Parkplatz der Sekumpul-Wasserfälle, und die steilen Abfahrten zu manchen Stränden.

Ein CVT-Automatik ist auf dem Flachen mühelos, aber ein kleiner - ein 110cc-Scoopy oder ein 125er, beladen mit zwei Erwachsenen und Taschen - kann an einem langen, steilen Anstieg absaufen, hoch drehen und kaum ziehen. Schlimmer ist der Weg hinunter: ein CVT gibt dir fast keine Motorbremse, sodass du an einer langen Abfahrt die ganze Zeit die Bremshebel ziehst, und die Vorderbremse an einem leichten Roller kann verblassen oder blockieren, wenn du sie schnappst. Ein geschalteter Roller lässt dich in einen niedrigen Gang gehen und den Motor dich bremsen lassen, was an einer anhaltenden Abfahrt weit sicherer ist.

Die ehrliche Regel ist also: für Strände, Cafés, Reisfeldwege und die Stadt ist ein Automatik nicht nur gut, sondern besser. Wenn dein Plan wirklich bergig ist - lange Anstiege, zu zweit, beladen - wird ein größerer Automatik wie ein PCX 160 oder NMAX 155, oder ein geschalteter Roller, wenn du einen fahren kannst, weniger beansprucht und beim Hinunterfahren sicherer sein als ein kleiner Scoopy.

Was die meisten Leute tatsächlich buchen sollten

Ein Honda Vario 125 oder 160 deckt die große Mehrheit der Fahrten ab: leicht genug für die Stadt, genug Zug für einen Beifahrer oder einen leichten Hügel, günstig und überall. Allein und in Küstennähe? Ein Scoopy reicht. Greif nur dann zu einem Halbautomatik oder einem geschalteten Roller, wenn du bereits einen fahren kannst und deine Route es verlangt.

Halbautomatiken schlucken zwar etwas weniger Sprit - ein Supra-artiger Underbone bringt deutlich über 55km pro Liter gegenüber grob 50 für einen Vario 125 -, aber bei einer Miete wirst du die Rupiah kaum bemerken, und die zusätzliche Leichtigkeit des Automatiks ist weit mehr wert.