Какой скутер выбрать на Бали, если вы никогда не ездили?

Почему автомат 110–125cc и ничего крупнее

Автомат — это "крути-и-поехал": ни сцепления, ни передач, ни глохнущего двигателя. Крутите правую рукоятку, чтобы ехать, и сжимаете рычаги, чтобы остановиться, — вот и вся машина. Для новичка это убирает большинство способов попасть в беду на малой скорости.

Размер важнее шильдика. Honda Scoopy весит около 93 кг, Vario 125 близок к нему; Yamaha NMAX 155 это примерно 127–132 кг, а Vario 160 около 117 кг. Эти лишние 30–40 кг — не мощность, что нужна в городе, а вес, который надо удерживать на шаге, отпихивать назад с парковки и ловить, если он начнёт заваливаться. Лёгкий прощает новичкам. Тяжёлый их наказывает.

• Honda Scoopy — ~109,5cc, около 93 кг. Самый лёгкий из ходовых вариантов, низкое сиденье, легко достать ногами до земли. Лучше всего для одиночного ездока.
• Honda Vario 125 — ~124,8cc. Прокат по умолчанию по всему Бали: чуть больше тяги для моста или лёгкого холма, всё ещё лёгкий и дешёвый.
• Пока пропустите: PCX 160, NMAX 155, Vario 160 и любую машину 150cc и выше. Они быстрее, тяжелее и сделаны для езды вдвоём или дальних поездок — не для обучения.

Прокат Scoopy или Vario обходится примерно в IDR 80,000–180,000 в день (около USD 5–11), так что выбор новичка ещё и дешёвый.

Ошибка, которую новички реально совершают: ручка газа крути-и-поехал

Чего общие гиды не касаются, так это того, каково это — "крути-и-поехал" — в первый раз. Нет ни сцепления, что можно придержать, ни точки схватывания — как только вы поворачиваете рукоятку, байк едет. Нервный новичок напрягает запястье, добавляет слишком много, паникует и инстинктивно хватает полную горсть газа, когда хотел затормозить. Так и случается классическая авария новичка на парковке на 5 км/ч, а не на открытой дороге.

Исправляют это две привычки. Первая: тормозите правой рукой и никогда не держите эту же руку тяжело на газе, когда останавливаетесь — разделите два действия в голове. Вторая: прежде чем ехать куда-то по-настоящему, отвезите байк на пустую парковку, тихий переулок или храмовый двор рано утром и просто тренируйтесь: трогайтесь плавно, останавливайтесь обоими рычагами, делайте медленные восьмёрки, катите его руками. Двадцать минут там стоят больше любого видео.

Где вы едете важно не меньше, чем на чём

Даже правильный байк — плохая идея в неправильном месте в первый день. Трафик Бали в Canggu, Kuta и центре Ubud плотный, быстрый и беспощадный. Учитесь на тихих просёлках и сначала ездите в непиковые часы; переходите к оживлённым улицам, как только трогание, остановка и повороты станут автоматическими.

Носите шлем правильно застёгнутым, прикрывайте ноги и стопы и не садитесь за руль вообще, если выпили. Футболка и шлёпанцы превращают лёгкое скольжение в недели "балийской татуировки" — дорожной раны.