Безопасно ли ездить на скутере на Бали?

Что на самом деле кладёт туристов в больницу

Больницы Бали каждый год лечат тысячи иностранцев, пострадавших на скутерах, и причины скорее закономерны, чем случайны. Большинство аварий сводится к короткому списку: неопытность, непривычное левостороннее движение, дороги в сезон дождей и алкоголь.

• Неопытность. Сесть на скутер впервые в плотном, непредсказуемом трафике — самый весомый фактор. Если вы никогда раньше не ездили, Бали трудное место для обучения.
• Левостороннее движение и местные дорожные привычки. Движение идёт слева, обгоны постоянны, а приоритет часто работает по неписаным местным правилам, а не по знакам.
• Сезон дождей. Примерно с ноября по март внезапные ливни оставляют дороги скользкими, а стоячая вода прячет ямы. Первые десять минут дождя, когда с асфальта поднимается масло, — самые скользкие.
• Алкоголь. Езда после выпивки каждый год убивает и калечит туристов. Индонезия соблюдает низкий порог терпимости, и именно этот фактор превращает переживаемое падение в серьёзное.

Дорожные опасности, которые общие гиды пропускают

Большинство статей "безопасно ли" останавливаются на "носите шлем". А по-настоящему подводят даже опытных ездоков те опасности покрытия, которые не видно, пока вы на них не наедете.

• Разлитая солярка и масло на перекрёстках. Грузовики и автобусы оставляют тонкую, почти невидимую плёнку там, где тормозят и поворачивают. В сочетании с первым дождём это как лёд, и появляется она ровно там, где вы входите в поворот.
• Гравий, песок и посыпанные щебнем повороты. Стройки и пляжные дороги оставляют песок и крошку по всему асфальту, особенно на внешней стороне поворотов. Это лишает сцепления ровно тогда, когда вы поворачиваете.
• Бродячие собаки и скот. Собаки, куры и порой церемония действительно перекрывают дороги. Выскочившая собака — классическая авария с одиночным ездоком.
• Слепые повороты на склонах вокруг Ubud и на севере. Дороги в глубине острова узкие, крутые, извилистые и часто нависают листвой, так что встречные скутеры появляются поздно. Это не тот рельеф, где нарабатывать уверенность.
• Ямы. Глубокие прячутся в тени и под водой. Влететь в такую на скорости, особенно вдвоём, сбивает вас с траектории.

Как реально снизить риск

• Носите нормальный шлем — интеграл или хороший открытый — с застёгнутым ремнём, а не ту символическую скорлупу, что выдают прокатные конторы. Это разница между испугом и травмой головы.
• Прикрывайте кожу. Длинные рукава, длинные брюки и закрытая обувь превращают скольжение в ссадину, а не в глубокую дорожную рану, что быстро гноится в тропической жаре.
• Оставайтесь трезвым и не в телефоне. И то, и другое замешано в большой доле аварий с туристами.
• Ездите медленно и держите дистанцию. Скорость и езда впритык съедают то время на реакцию, которого требуют эти дороги.
• Сначала потренируйтесь где-нибудь спокойно. Освойте газ и тормоза на пустой боковой улочке, прежде чем браться за Kuta или объездную.
• Избегайте худших сочетаний: ночная езда, сильный дождь и незнакомые горные дороги — всё разом.

Ничто из этого не значит, что Бали как-то особенно смертелен. Миллионы ездят без происшествий. Но риск реален и сосредоточен среди неопытных, без шлема или пьяных ездоков, и это обнадёживающий факт, потому что именно это в вашей власти.