Skuter mana yang harus Anda pilih di Bali jika belum pernah mengendarainya?

Mengapa matik 110–125cc dan bukan yang lebih besar

Matik itu "twist-and-go": tanpa kopling, tanpa gigi, tanpa mati mesin. Anda memutar pegangan kanan untuk maju dan menekan tuas untuk berhenti, dan itulah seluruh mesinnya. Bagi pemula, itu menghilangkan sebagian besar cara untuk terjerumus masalah pada kecepatan rendah.

Ukuran lebih penting daripada mereknya. Honda Scoopy berbobot sekitar 93kg dan Vario 125 serupa; Yamaha NMAX 155 kira-kira 127–132kg dan Vario 160 sekitar 117kg. Tambahan 30–40kg itu bukan tenaga yang Anda butuhkan di kota — itu bobot yang harus Anda topang pada laju jalan kaki, dorong mundur keluar dari tempat parkir, dan tahan jika mulai oleng. Ringan memaafkan pemula. Berat menghukum mereka.

• Honda Scoopy — ~109.5cc, sekitar 93kg. Pilihan umum paling ringan, jok rendah, mudah menapak. Terbaik untuk pengendara solo.
• Honda Vario 125 — ~124.8cc. Sewa standar di seluruh Bali: sedikit lebih bertenaga untuk jembatan atau tanjakan ringan, tetap ringan dan murah.
• Lewatkan dulu: PCX 160, NMAX 155, Vario 160, dan mesin 150cc+ mana pun. Motor ini lebih cepat, lebih berat, dan dibuat untuk berboncengan atau perjalanan jauh — bukan untuk belajar.

Sewa berkisar kira-kira IDR 80,000–180,000 per hari (sekitar USD 5–11) untuk Scoopy atau Vario, jadi pilihan pemula juga yang murah.

Kesalahan yang sebenarnya dibuat pemula: gas twist-and-go

Yang dilewatkan panduan umum adalah bagaimana rasanya "twist-and-go" untuk pertama kali. Tidak ada kopling untuk diselipkan dan tidak ada titik gigit — begitu Anda memutar pegangan, motor melaju. Pemula yang gugup mengencangkan pergelangan tangannya, memasukkan terlalu banyak gas, panik, dan secara naluri menggenggam segenggam gas saat maksudnya mengerem. Begitulah kecelakaan pemula klasik terjadi di tempat parkir pada 5km/jam, bukan di jalan terbuka.

Dua kebiasaan memperbaikinya. Pertama, rem dengan tangan kanan Anda dan jangan pernah membiarkan tangan yang sama menekan berat gas saat Anda berhenti — pisahkan kedua tindakan itu di kepala Anda. Kedua, sebelum Anda berkendara ke mana pun yang sungguhan, bawa motor ke tempat parkir kosong, gang sepi, atau halaman pura di pagi hari dan berlatihlah saja: melaju mulus, berhenti dengan kedua tuas, buat gerakan angka delapan pelan, tuntun dengan tangan. Dua puluh menit di sana lebih berharga daripada video apa pun.

Tempat Anda berkendara sama pentingnya dengan apa yang Anda kendarai

Bahkan motor yang tepat pun ide buruk di tempat yang salah pada hari pertama. Lalu lintas Bali di Canggu, Kuta, dan Ubud tengah padat, cepat, dan tidak pemaaf. Belajarlah di jalan belakang yang sepi dan berkendara pada jam sepi dulu; naikkan bertahap ke ruas yang ramai begitu memulai, berhenti, dan menikung terasa otomatis.

Pakai helm yang terkancing dengan benar, tutupi kaki dan telapak kaki Anda, dan jangan berkendara sama sekali jika Anda telah minum. Kaus oblong dan sandal jepit mengubah tergelincir ringan menjadi berminggu-minggu luka aspal "tato Bali".