Apakah aman mengendarai skuter di Bali?

Apa yang sebenarnya membuat wisatawan masuk rumah sakit

Rumah sakit di Bali menangani ribuan korban skuter asing setiap tahun, dan penyebabnya konsisten, bukan kebetulan. Sebagian besar kecelakaan berujung pada daftar pendek: minim pengalaman, lalu lintas jalur kiri yang asing, jalan musim hujan, dan alkohol.

• Minim pengalaman. Mengendarai skuter untuk pertama kali di lalu lintas padat dan tak terduga adalah faktor tunggal terbesar. Jika Anda belum pernah berkendara, Bali adalah tempat yang sulit untuk belajar.
• Lalu lintas jalur kiri dan kebiasaan jalan lokal. Lalu lintas bergerak di kiri, menyalip terus-menerus, dan hak jalan sering berlaku menurut aturan lokal tak tertulis alih-alih rambu.
• Musim hujan. Kira-kira dari November hingga Maret, hujan deras mendadak membuat jalan licin dan genangan air menyembunyikan lubang. Sepuluh menit pertama hujan, saat oli terangkat dari aspal, adalah yang paling licin.
• Alkohol. Berkendara setelah minum membunuh dan melukai wisatawan setiap tahun. Indonesia menerapkan toleransi rendah, dan inilah faktor yang mengubah tergelincir yang bisa selamat menjadi yang serius.

Bahaya jalan yang dilewatkan panduan umum

Sebagian besar artikel "apakah aman" berhenti di "pakai helm". Hal-hal yang sebenarnya menjebak pengendara berpengalaman adalah bahaya permukaan yang tidak bisa Anda lihat sampai Anda sudah di atasnya.

• Tumpahan solar dan oli di persimpangan. Truk dan bus meninggalkan lapisan tipis nyaris tak terlihat di tempat mereka mengerem dan berbelok. Digabung dengan hujan pertama, itu seperti es, dan muncul persis di tempat Anda memiringkan motor di tikungan.
• Kerikil lepas, pasir, dan tikungan bertabur kerikil. Lokasi pembangunan dan jalan pantai meninggalkan pasir dan pasir kasar tersebar di aspal, terutama di sisi luar tikungan. Itu menghilangkan cengkeraman Anda persis saat Anda berbelok.
• Anjing liar dan ternak. Anjing, ayam, dan sesekali upacara benar-benar menutup jalan. Anjing yang menerobos keluar adalah kecelakaan klasik pengendara tunggal.
• Tikungan lereng buta di sekitar Ubud dan utara. Jalan-jalan pedalaman sempit, curam, berkelok, dan sering rimbun dedaunan, sehingga skuter dari arah berlawanan muncul terlambat. Ini bukan medan untuk membangun kepercayaan diri Anda.
• Lubang jalan. Yang dalam berada dalam bayangan dan di bawah air. Menghantamnya dalam kecepatan, terutama berboncengan, melempar Anda keluar jalur.

Cara sungguh-sungguh mengurangi risiko Anda

• Pakai helm full-face yang layak atau open-face yang bagus dengan tali terkancing, bukan cangkang sekadarnya yang diberikan toko sewa. Itu bedanya antara kaget dan cedera kepala.
• Tutupi kulit Anda. Lengan panjang, celana panjang, dan sepatu tertutup mengubah tergelincir menjadi lecet alih-alih luka aspal dalam yang cepat terinfeksi dalam panas tropis.
• Tetap sadar dan jauhi telepon. Keduanya terlibat dalam sebagian besar kecelakaan wisatawan.
• Berkendara pelan dan beri jarak. Kecepatan dan menempel terlalu dekat menghilangkan waktu reaksi yang dituntut jalan-jalan ini.
• Berlatih di tempat sepi dulu. Pelajari gas dan rem di gang belakang yang kosong sebelum menghadapi Kuta atau bypass.
• Hindari kombinasi terburuk: berkendara malam, hujan lebat, dan jalan gunung asing sekaligus.

Semua ini tidak berarti Bali sangat mematikan. Jutaan orang berkendara tanpa insiden. Tetapi risikonya nyata dan terpusat pada pengendara yang minim pengalaman, tanpa helm, atau mabuk, yang merupakan fakta melegakan, karena itulah hal-hal yang persis berada dalam kendali Anda.